散货 相关话题

2025年4月2日，波罗的海干散货指数（BDI）报1583点，较前值下跌0.25%，创下自2025年3月12日以来的新低水平。这是该指数连续第七个交易日下跌，显示出全球干散货运输市场的持续疲软。与此同时炒股配资网站拾必选配资，波罗的海交易所干散货海运指数的三大分项——海岬型船运价指数（BCI）、巴拿马型船运价指数（BPI）和超灵便型船运价指数（BSI）均出现不同程度的下滑，进一步印证了全球船舶运费的全面承压。 具体来看，海岬型船运价指数下跌5点，至2435点，接近四周以来的最低点。海岬型船舶通

2025年4月2日，波罗的海干散货运费指数跌-0.25%，报1583点，连跌一周日，为2025年3月12日以来的最低水平，海运股或持续受到影响，波罗的海干散货运费指数近一周跌-3.12%，年初至今涨53.84%。 （数据来源：同花顺（300033）iFinD） BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌。 假设原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其